破产了七次的阿斯顿·马丁，为了电动化又要开始颠沛流离了？
日期：2022-07-08 13:09:08 / 人气：246
阿斯顿·马丁在超跑圈里不断是一个特别的存在，它不像兰博基尼那种高调，也不像迈凯轮那种野性，这个来自英国的超跑品牌以优雅爲品牌基调，特别是有了《007》电影配角座驾的加持，让其在国际有着相当不错的粉丝根底。不过阿斯顿·马丁的辉煌似乎也只存在电影中了。自 1913 年成立以来，阿斯顿·马丁已七次被宣布破产，如今又传出了爲了2023年起推出的新车型寻觅资金来源的音讯。日前，据英国《金融时报》报道，沙特公共投资基金正与英国奢华汽车制造商阿斯顿·马丁（Aston Martin Lagonda）就入股该企业停止初步会谈。截至3月底，阿斯顿·马丁有9.57亿英镑的净债权，估计往年将领取约1.3亿英镑的债权利息。受该音讯的影响，阿斯顿·马丁的股价在6月30日下跌了18%，2022年以来，该企业股票下跌了65%。阿斯顿·马丁的辉煌只存在电影里？阿斯顿·马丁曾被视爲法拉利的竞争对手，但其开展分明要比法拉利迂回多了，从降生开端，其就踏入了被收买又破产再被收买的循环。在往年2月，阿斯顿·马丁发布了（截至2021年12月31日的）2021财年第四季度以及全年关键财务数据。得益于客户对其特殊车型以及SUV车型需求的添加，本年度支出上升至疫情前程度：同比增长79%至10.95亿英镑。而其汽车的均匀售价攀升至15万英镑，高于2020年和2019年的程度。值得一提的是，2021年阿斯顿·马丁亚太区域销量达 1815 台，同比增长 131%，占品牌全球销量近30%，并奉献了全球支出的30%。阿斯顿·马丁2021年全球销量达6178辆，同比增长82%，中国是其增长最快的市场。阿斯顿·马丁拉共达（中国）汽车销售无限企业宣布，2021年企业在华销量创下历史新高，同比增长206%。阿斯顿·马丁在品牌及推广网络建立上继续投入，中国市场的受权经销商已达23家，2021年针对中国市场推出了DBX STRAIGHT-SIX车型，进一步提升了其在中国市场的销量。由于2021财年销量猛增82%到达近6200辆，阿斯顿·马丁在2021年度盈余有所收窄，本年度营业盈余7650万英镑（1.04亿美元），而上一年盈余爲3.23亿英镑。可见阿斯顿·马丁的日子并不好过。业内人士表示，以前超奢华汽车品牌单车利润高，商业形式成熟，只需销量趋于波动，企业运营所需的现金流自然也有保证关于企业运营资金的影响自然也就大。只是在风险到来之时，这些烧钱的项目，抵挡危机的才能也将面临宏大的应战。虽然目前日子不太好过，但面对势不可挡的电动化大潮，阿斯顿·马丁还是带来了本人的电动规划。其将来将仰赖其股东奔驰的既有油电及纯电根底，于2025年推出品牌首款纯电动车 (现行 DB11 或 Vantage 的后继车款)，并在 2030 年片面转型爲纯电品牌。不过与梅赛德斯-奔驰的关系使现有汽车制造商对阿斯顿·马丁的将来转型也存在很大的掣肘，目前梅赛德斯-奔驰拥有该汽车制造商五分之一的股份，并且有一项向阿斯顿提供发起机和其他零碎的技术协作。目前梅赛德斯-奔驰的电动化转型还未见成效，自然也不会对阿斯顿·马丁这个小老弟的转型有多上心，这也是阿斯顿·马丁如今急需寻觅新股东的关键要素。汽车行业剖析师刘强表示，宾利、保时捷、兰博基尼等超奢华品牌属于群众集团阵营，背靠大树，可以摊薄电气化本钱，而法拉利虽然也比拟独立，但本身实力较强——关于超奢华品牌们来说，越独立，越困难，特别是在电气化转型的关键时期。并且阿斯顿·马丁还要思索如何在电气化时代维系其固有的品牌调性，以及超跑们自始自终的功能等劣势和基因。英伦奢华车品牌个人转向电动化？日子不好过的不只是超奢华品牌阿斯顿·马丁，异样是来自英国的奢华品牌捷豹也是早早宣布了本人片面转型电动化的决议。捷豹将在 2025 年之前暂停推出新商品，并将其一切努力集中在开发一系列新的电动汽车上，正式向超奢华品牌转型，对标阿斯顿·马丁、宾利等品牌。在往年6月份，捷豹路虎首席执行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bolloré）在承受媒体采访时表示，捷豹在片面电动化后的奢华与如今并不一样，它将愈加奢华。而更奢华则意味着价钱的上升，届时，捷豹的车型售价将会到达10万英镑左右，折合人民币大约在80万左右。这家英伦奢华品牌近些年的市场表现的确是有些差强者意，在2021年，捷豹品牌在全球的销量爲86270辆，同比下降16%。2020年，该品牌的销量爲102494辆，同比下降36.5%。2019年，销量爲161601辆，同比下滑10.6%。捷豹历史最高销量在2018年，当年其销量打破了18万辆，同比下跌1.2%。一年20万辆不到的规模，很难让捷豹可以有足够的资金支持其开展。这也是捷豹作出如此“背水一战”的决议的关键缘由。依据捷豹路虎的规划，捷豹品牌方案在2025年完成洗心革面的蜕变，片面晋级爲一个电动化奢华品牌，而路虎品牌争取到2030年到达这一目的，在将来十年之内，捷豹和路虎品牌的一切车型系列都将提供纯电动商品。不过随着特斯拉与蔚小理等造车新权力的崛起，曾经让智能化成爲了新时代奢华汽车的一大评判规范，这也让BBA等一线奢华品牌是头疼不已，依据工信部数据，往年1-5月，自主品牌新动力乘用车消费占比也曾经超越了80%。不管是阿斯顿·马丁这样的超奢华品牌还是二线奢华品牌的捷豹来说，面对电气化转型它们不只需求高额的投资，同时还要思索在新时代保证原有的品牌调性和奢华基因，但市场永远留给那些有预备的人，毫无疑问，留给这些英伦奢华品牌的工夫真不多了，将来它们靠着单打独斗能否杀出个拂晓真的不好说。作者：杏鑫娱乐开户官网
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